Orly Ouest (3^e étage – bureau 3615)

B.P. A 430 Aéroport d’Orly – 94396 ORLY AEROGARE CEDEX

Tel. 01.41.75.63.67 – Fax. 01.41.75.61.03

E-mail : cgtorlyouest@free.fr

Orly, 22.12.07

Intox

Monsieur le Directeur il faut arrêter l’intox. Celui dont vous avez l’habitude vis-à-vis des personnels, mais surtout, celui vis-à-vis des passagers.

Les dirigeants prennent une lourde responsabilité en :

Ø      Refusant tout dialogue depuis le 4 décembre avec les organisations syndicales qui représentent les personnels en grève

Ø      En manipulant l’information vis-à-vis des medias quant à la réalité de la situation sur Orly : on ne peut pas assurer 80% du programmes des vols avec un pourcentage aussi élevé de personnels en grève.

Lorsqu’on invite les passagers à se déplacer, il faut aussi se donner les moyens d’accueillir la clientèle et de faire des annonces crédibles.

Il est irresponsable d’amplifier le mécontentement dans le but de monter l’opinion publique contre les personnels d’Air France. Tout comme il est scandaleux de mentir sur la réalité de l’emploi CDI. La suppression de 248 CDI ce sont VOS CHIFFRES

La grève n’a aucune raison d’être selon le Directeur, mais accepterait-il de travailler dans des horaires extrêmes et les week-ends pour 1190€ à l’embauche dans une entreprise aussi riche du fruit de notre travail.

La grève est scandaleuse selon le Directeur, mais il trouve normal d’attribuer des retraites dorées à quelques dirigeants, de multiplier par 4 la rémunération d’un PDG, de voir de gros actionnaires « qui ne se lèvent pas tôt » empocher 860% de dividendes.

Nous agissons pour l’équité salariale, mais aussi pour que tous nos jeunes collègues précaires (CDD et MOE) aient ENFIN UN EMPLOI STABLE CDI

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LE DIRECTEUR D’ORLY NE COMPREND PAS LA GREVE

Il est sûr que pour comprendre ce qui se passe on n’a pas fait mieux jusqu’à maintenant que le dialogue, pour cela il faut accepter de recevoir les organisations syndicales, les écouter, analyser et proposer…c’est ce que font tous les directeurs d’escale lors de conflit, SAUF A ORLY. Le Directeur refuse de rencontrer les représentants des personnels en grève ! Ce qui est une marque de mépris préjudiciable à la situation

MENSONGE

Le directeur parle de désinformation ; c’est le monde à l’envers. C’est lui qui, sur les ondes, se veut rassurant en affirmant qu’il n’y a aucune mesure sur l’emploi : le document ci-joint[1] prouvera le contraire. Ce sont encore 250 emplois CDI qui disparaîtront de la plateforme

MENSONGE

Le directeur parle de désinformation ; nous cacherions aux personnels l’ouverture de négociations sur les salaires, qu’il se rassure nous n’avons pas l’habitude d’utiliser les mêmes méthodes que lui et les salariés sont informés. MAIS…..ils attendent des propositions concrêtes tout comme celles qui sont aujourd’hui annoncées (avant le 22.01) à nos collègues navigant commerciaux.

Il y a suffisamment d’argent pour satisfaire TOUTES LES REVENDICATIONS ; qu’on ne noue pas les oppositions entre catégories socio-professionnelles, navigant et  « rampants ». Le fruit de notre travail a débouché sur 1.140 millions d’euros  de résultat d’exploitation sur un semestre et la trésorerie disponible à Air France est actuellement de 6 milliards

Le Directeur parle d’OTAGE ! il ne faut pas dévoyer les mots. Lorsque Ingrid Bettancourt sera revenue parmi nous, elle rappellera ce qu’est ce mot terrible

ALORS NOUS VOULONS UN PARTAGE EQUITABLE DE LA RICHESSE

UN RETOUR SUR INVESTISSEMENT POUR LES PERSONNELS AUSSI

Ø      Ce sont 860% de plus, en 4 ans, pour les actionnaires

Ø      + 82% pour le PDG

Ø      des retraites dorées pour les dirigeants (39M€)

Ø      + 120% d’intéressement pour les PNT

….un salaire d’embauche à 1.191 euros BRUTS à l’exploitation.

Les agents, en assemblée générale, sont responsables de leur mouvement. Quoiqu’ils décident les revendications restent entières :

• Une annonce immédiate de revalorisation des bas salaires et d’augmentation du prix du point qui n’a augmenté que d’un demi euro en 10 ans
• Le maintien et le développement des métiers et emplois en CDI à AF sur Orly
• L’embauche de nos collègues CDD et intérimaires en CDI, seule mesure de nature à faire cesser la précarité et améliorer nos conditions de travail

Les syndicats CGT – UGICT/CGT – SUD – FO soutiennent les revendications des personnels

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COMMUNIQUE DE PRESSE

Les personnels ont voté la suspension de la grève à partir de minuit

UN CONFLIT MAJEUR D’UNE GRANDE DIGNITE

AIR FRANCE a voulu :

Ø      Jouer sur l’isolement, le mépris, le mensonge et le pourrissement du mouvement des personnels

Ø      Manipuler l’opinion publique, mentir aussi à la clientèle sur la réalité de la situation, laisser croire que le programme des vols est assuré à 80% et laisser s’entasser (sans dispositif d’accueil) des passagers exaspérés dans l’aérogare

Ce n’est pas de nature à grandir l’image de marque des dirigeants d’Air France.

Dans ce contexte, nous ressentons, malgré tout, une grande fierté par rapport à l’attitude des personnels, très majoritairement en grève, qui ont décidé de suspendre un mouvement aussi fort au 4^e jour qu’au 1^er

• Ce mouvement est l’un des plus forts connus sur la plateforme d’Orly depuis des années.
• C’est un mouvement où tous les métiers Piste/Passage se sont retrouvés côte à côte dans le respect des idées de chacun
• C’est un mouvement où, malgré les difficultés, un certain encadrement a dû nous conserver et manifester une certaine estime.

Les personnels d’Orly en grève ne sont pas tombés dans la provocation tendue par Pierre Plissonnier, Directeur de l’escale d’Orly, malgré ses déclarations publiques de haine et de « prise d’otage ». Il a voulu isoler les agents d’Orly, mais au contraire avec ce mouvement exceptionnel, il les a renforcé dans leur DIGNITE. Ainsi les grévistes ont démontré qu’ils n’étaient pas « à sa botte » (même si à la veille de Noêl, nous aurions préféré que nos bottes, au pied du sapin, soient emplies d’embauches CDI de nos collègues précaires et d’annonce d’un véritable relèvement des bas salaires !

Les personnels ont voté la suspension du mouvement, mais celui-ci, nous n’en doutons pas un seul instant, sera le déclencheur (tout comme celui des PNC l’a été pour nous) d’un mouvement d’ampleur inégalé sur toute l’entreprise en Janvier lors des NAO pour nos revendications sur le partage des richesses, la revalorisation des bas salaires, l’augmentation du pouvoir d’achat et d’équité salariale.

En votant la suspension du mouvement de façon unanime, qui est un moment en général assez difficile car tous ne sont pas du même avis, LES PERSONNELS SE SONT APPLAUDIS…tant la force du mouvement, le respect mutuel des secteurs Piste, Passage, Vente les a soudés.

Dans ce contexte, les personnels ont demandé à l’ensemble des organisations syndicales de s’engager à consulter préalablement l’ensemble des salariés de l’entreprise

avant quelconque signature du prochain accord salarial.

UN CADRE BLESSE UN ELU CHS

L’arrêt de travail, voté par les personnels le 4 décembre, est très largement suivi (près de 80% de grévistes). Les personnels veulent être entendus sur les salaires, les embauches et les conditions de travail, mais les dirigeants refusent toutes négociations sur l’ensemble de nos revendications.

Par ailleurs, la Direction prend la responsabilité de donner de fausses informations à la clientèle, dans les couloirs elle déclarait savoir que ce mouvement serait très fort, mais dans la presse elle annonce que le programme ne sera pas touché ; ainsi c’est elle qui prend les passagers en otage, d’autant plus que depuis le 4 décembre que nous demandons a être reçu, le Directeur fait la sourde oreille et ne reçoit que les syndicats qui n’ont pas appelé à l’action ???

La Direction d’Air France fait appel à des cadres pour remplacer les grévistes.

Or, tout le monde sait qu’en Piste il faut une habilitation pour conduire le matériel, un laissez-passer ainsi que des équipements de protection individuelle (EPI obligatoires). Les élus CHS.CT sont allés vérifier que ces personnels « exceptionnels » étaient munis des documents légaux pour y travailler. Alors que le représentant syndical CGT au CHS.CT demandait à un cadre d’arrêter sa conduite en l’absence du port des EPI, celui à poursuivi sa route avec le Charlatte renversant notre collègue qui est, à l’heure actuelle, au service médical d’entreprise.

Nous sommes immédiatement intervenus auprès de l’Inspection du travail, auprès de la Gendarmerie du transport aérien ; celle-ci a constaté qu’effectivement des cadres présents n’étaient pas habilités et ont relevés leurs identités.

Ø      NOUS DEMANDONS QUE CESSENT CES PROCEDES ILLEGAUX

Ø      NOUS DEMANDONS L’ARRET D’UTILISATION DE PERSONNELS D’ENCADREMENT NON HABILITES

Ø      ET NOUS DEMANDONS, SURTOUT, L’OUVERTURE DE NEGOCIATIONS SUR L’ENSEMBLE DE NOS REVENDICATIONS

Syndicat CGT Air France

 Le Dôme - Bât.5 - 1^er étage - BP 10201 - 95703 Roissy CDG Cedex

 Tél. : 01 41 56 04 08 / 01 41 56 04 11  Fax : 01 41 56 04 19

 http :// bncgtairfrance.free.fr  - Courriel : bncgtairfrance@free.fr

N° 84 - Roissy, Décembre 2007

POUR UN MOUVEMENT UNITAIRE

ET NATIONAL

La Commission Exécutive Nationale de la CGT Air France s’est réunie le mardi 18 décembre 2007. Après avoir analysé la situation générale des salariés à Air France, elle a pris les décisions :

Ø     Dans un premier temps d’inviter l’ensemble des syndicats d’Air France début janvier pour essayer d’avoir une position commune avant l’ouverture des négociations salariales avancées au 22 janvier 2008 à notre demande,

Ø     et de lancer (si les premières propositions de la direction sont insuffisantes) un mouvement national sur l’ensemble de la compagnie fin janvier que nous espérons le plus unitaire possible pour peser sur les négociations.

Il appartient maintenant à la direction d’Air France d’apporter des propositions immédiates correspondant aux besoins des salariés dans un contexte qui semble être une reprise de l’inflation.

Par ailleurs, la CGT apporte son soutien aux secteurs d’Orly Escales et de Province en lutte qui souffrent de conditions de travail déplorables en raison de sous effectifs chroniques dont les directions locales portent l’entière responsabilité.

Ces directions doivent tirer les conclusions de l’échec de la mise en place des cibles avion et passage en Province.